W 1887 r. w Nottingham przy Raleigh Street, sir Frank Bowden otwiera mały warsztat  produkujący trzy rowery tygodniowo. Wkrótce Raleigh stanie się globalną marką rowerową. W Polsce marka dopiero raczkuje.

Przez ponad 100 lat, Nottingham, w którym mieściła się fabryka Raleigha, uchodziło za centrum rowerowego świata. W latach 60. produkcja rowerów wynosiła ponad 4,2 mln sztuk rocznie dzięki czemu firma na wiele lat znalazła się w Księdze Rekordów Guinnesa. Obecnie, ze względów ekonomicznych produkcja została przeniesiona do kilkunastu fabryk na świecie – głownie do krajów na Dalekim Wschodzie.

Raleigh jest prekursorem nowych technologii w świecie kolarskim. Jako pierwsza firma na świecie wraz z Sturmey Archer wprowadziła trzybiegowy system zmiany biegów w rowerze. A rower Activator  był  jednym z pierwszych rowerów górskich sprzedawanych w Wielkiej Brytanii.

Przez lata firma Raleigh wprowadziła na rynek ponad 60 tys. modeli. Najbardziej rozpoznawalnym, był wprowadzony w latach 70. XX w. Chopper. Oryginalny projekt, który, dzięki swojemu wyglądowi (inspirowanemu motocyklem) odniósł ogromny sukces zarówno w Anglii jak i w USA. Produkcja roweru została niedawno wznowiona i podobnie jak 40 lat temu Chopper nie traci na popularności.

Nowe millenium firma Raleigh rozpoczęła od zakupu słynnej amerykańskiej marki Diamondback. Efektem tego połączenia była nowa kolekcja zarówno BMX jak i klasycznych rowerów. Modele takie jak: Sabbath, Axis, DBR stały się hitami sprzedaży. Rowery Raleigh’a i Diamondback’a należą do najpopularniejszych marek w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i w Kanadzie. W samych USA Raleigh i Diamondback sprzedają rocznie ponad milion rowerów wysokiej klasy. Popularnością rowery Raleigh cieszą się także, w  m.in. Japonii, Brazylii, Niemczech i RPA.

Dziś port folio marki Raleigh to ok. 250 modeli dostosowanych do potrzeb i  wymagań każdego rynku. Obejmuje rowery trekkingowe, miejskie, comfort, crossowe, mtb, cruiser, szosowe, składane oraz dziecięce.

Raleigh przez lata istnienia ma na swoim koncie kilka spektakularnych sportowych sukcesów.  A.A. „Zimmy” Zimmerman był pierwszym sportowcem, który stał się mistrzem kolarskim świata pod barwami Raleigh, a wierny marce, odnosił sukcesy przez wiele lat. W 1980 roku team Raleigha, ze swoją gwiazdą Peterem Postem, wygrał Tour de France.

W 1984 roku kolarze, reprezentanci USA, jadący na rowerach przygotowanych przez Raleigha zdobyli kilka zwycięstw na Igrzyskach Olimpijskich w Los Angeles. Na początku lat 90. Raleigh został sponsorem grupy kolarstwa górskiego, która startowała w wielu znaczących wyścigach. Dwa lata temu został stworzony nowy Raleigh Race Team, który podąża śladem sukcesów swoich poprzedników.

Firma Raleigh ma też na koncie jedną z najdłużej trwających kampanii reklamowych. Słynne plakaty przedstawiające lwa goniącego rowerzystę, były wizytówką firmy od Pierwszej Wojny Światowej aż do 1980 roku.

W jubileuszowym roku na cześć tej kampanii polski oddział firmy Raleigh postanowił objąć patronatem rowerową podróż polskiego podróżnika. Maciej Czapliński, który ma już na koncie jedną podróż wzdłuż Afryki, z Kairu do Kapsztadu, tym razem przez pół roku przebędzie drogę z Dżibuti do Dakaru na specjalnie przygotowanych do wyprawy rowerach firmy Raleigh.

Rowery Kross (ten model nie będzie dostępny w sklepach, stworzono go wyłącznie na potrzeby konkursu) będą głównymi nagrodami w akcji dla szkół i uczniów Warto Być Dobrym, której organizatorem jest organizacja pozarządowa  Stowarzyszenie Przyjazna szkoła. Jest to największa, interdyscyplinarna kampania edukacyjna w Polsce, której celem jest kreowanie u dzieci dobrych postaw, uczenie poszanowania dla innych ludzi, ich emocji, uczuć i praw,a także nagradzanie zachowań prospołecznych.

Uczestnicy konkursu zobowiązują się do wypełnienia zadań w trzech podstawowych obszarach: pomoc drugiemu człowiekowi (ja i bliźni), zaangażowanie w środowisko klasy, szkoły, społeczność lokalną (ja i społeczność) oraz działania globalne na rzecz praw człowieka i ochrony środowiska (ja i świat).

W akcji bierze udział 1500 szkół z całej Polski. Do każdej z nich trafi jeden rower Kross – otrzyma go uczeń wylosowany z grona finalistów z danej placówki. Sprzęt zaprojektowano i wyprodukowano ściśle wedle wytycznych organizatorów konkursu.

Zależało nam na tym, by podkreślić wagę naszego udziału w tym przedsięwzięciu – dlatego stworzyliśmy unikalny model roweru, który trafi tylko do laureatów konkursu Warto Być Dobrym. Z całego serca wspieramy tę inicjatywę – powiedział Arkadiusz Trzcióski,  kierownik marketingu firmy Kross.

Szkoły, które jeszcze nie przystąpiły do akcji, mogą jeszcze zgłosić swój udział. Więcej informacji o konkursie znaleźć można na stronie wartobycdobrym.pl.

Cieszy, że Kross włączy się w tego typu akcje. Jesteśmy przekonani, że rowery są doskonałymi nagrodami. W końcu nie od dziś wiemy, że rower uszlachetnia i czyni lepszym.

Kradzież roweru to niestety zbyt częsta rzeczywistość dla wielu z nas. Szanse na jego odzyskanie są nierzadko porównywalne do wygrania w lotto.

„Bike Theft: The Movie” to efekt społecznego eksperymentu, który przeprowadziła firma Bike Dock Solutions. Celem twórców było sprawdzenie reakcji ludzi na akt kradzieży.  Wynik eksperymentu jest nie tylko łatwy do przewidzenia, ale przede wszystkim bardzo, bardzo smutny.

Filmowana z ukrytej kamery scena rozgrywa się na ruchliwym bazarze. Podstawiony złodziej kradnie przypięty do ogrodzenia rower – na oczach wielu ludzi. Takie działanie powtarzane było co godzinę. Ani razu nikt nie zareagował, nie zrobił nic, choć wielu zdawało sobie sprawę z charakteru tego wydarzenia. Najłatwiej chyba odwrócić wzrok lub… uśmiechnąć się.

Kilka osób zgłosiło kradzież do zarządzających bazarem. Miało to jednak miejsce na długo po fakcie – jeśli byłaby to prawdziwa kradzież, złodziej dawno by odjechał.

Jak dowiadujemy się z filmu, w Wielkiej Brytanii rowery kradzione są co minutę, a mniej niż 5 proc. osób odzyskuje swoje pojazdy. Szacuje się, że tylko 20 proc. kradzieży jest zgłaszanych policji.

Film pokazuje smutną prawdę. Nie tylko o tym jak potencjalnie łatwym celem są nasze rowery i że warto dołożyć starań by się zabezpieczyć przed kradzieżą. Jest także pytaniem skierowanym do wszystkich z nas: czy na miejscu tych ludzi zachowalibyśmy się podobnie? Czy warto się narażać? Może bezpieczniej nie robić nic? Jak to widzicie?

Alberto Contador zawieszony na dwa lata – traci również zwycięstwo w Tour de France w 2010 roku i Giro d’Italia w 2011 roku! Trybunał Arbitrażowy ds. Sportu (CAS) podtrzymał decyzję Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI) o zawieszeniu hiszpańskiego zawodnika. To decyzja, która zelektryzowała fanów kolarstwa.

Alberto Contador

„Nowym” zwycięzcą Tour de France z 2010 roku został Andy Schleck, a Giro d’Italia z 2011 roku – Michele Scarponi. Do ścigania się Alberto Contador powrócić będzie mógł 5 sierpnia tego roku.

W sierpniu 2010 roku Międzynarodowa Unia Kolarska (UCI) potwierdziła pozytywny wynik badań dopingowych podczas Tour de France. Wykryto mikroskopijne ślady clenbuterolu. Hiszpan tłumaczył, że to wynik spożycia zakazanego mięsa. UCI zawiesiła zawodnika, ale ostateczną decyzję podjąć miała hiszpańska federacja kolarska, która w lutym ubiegłego roku uniewinniła kolarza (stąd możliwość startu w Giro d’Italia). UCI zaskarżyła wyrok do CAS. Trybunał podtrzymał właśnie decyzję Unii.

Drugim ważnym wydarzeniem ostatnich dni jest zamknięcie śledztwa przeciw Lance’owi Armstrongowi. Jeden z najlepszych kolarzy w historii nie będzie oskarżony o stosowanie niedozwolonych środków dopingowych.

Lance Armstrong

Armstrong, który wznowił karierę w ubiegłym roku, został oskarżony o stosowanie dopingu. Śledztwo prowadzono od początku 2010 roku na wniosek byłych partnerów zawodnika Floyda Landisa i Tyler’a Hamiltona. Armstrong stanowczo zaprzeczał tym oskarżeniom.

Emocje są spore. Kontrowersje również. Szkoda tylko, że związane są nie ze zmaganiami w wyścigach, ale z dopingiem.

zdjęcie: Nathalie Magniez/AFP/Getty

Jak donosi NaszeMiasto.pl, Witold Kopeć, łódzki oficer rowerowy, chce namówić do współpracy księży, a ci zaś swoich parafian: na niedzielną Mszę przyjeżdżajcie rowerem! Kopeć odwołuje się przy tym do moralnego argumentu.

Przed wieloma kościołami brakuje miejsc parkingowych i ludzie stają gdzie popadnie. Stają na przejściach dla pieszych, tarasują przejazdy wózkom i niepełnosprawnym. A przecież szczególnie w kościele powinni pomyśleć o innych – powiedział. Dodaje również, że jazda rowerem to dobry uczynek dla siebie i środowiska. Brawo!

Miasto już inwestuje w kościelną infrastrukturę rowerową. Przed kilkunastoma świątyniami wystawiono stojaki na rowery. A księża? Chyba na razie bez entuzjazmu.

Przecież dzieci czy osoby starsze nie wsiądą na rowery – zauważył ks. Rafał Leśniczak z biura prasowego łódzkiej kurii.

A my wspieramy pomysł łódzkiego oficera rowerowego. Po Mszy udać można się na rowerową przejażdżkę z rodziną lub piknik. Nic też nie spaja tak lokalnej społeczności jak rozmowy po niedzielnej sumie. Może więc czas wrócić do dawnego zwyczaju przyjeżdżania do kościoła rowerem?

zdjęcie: Witold Kopeć do kościoła jeździ rowerem z całą rodziną fot. Aleksandra Kopeć)

Herba pokonał rowerem 2040 schodów hotelu Rose Rayhaan by Rotana w Dubaju. Zajęło mu to godzinę, 13 minut i 41 sekund. Czekamy na wpisanie do księgi rekordów Guinnessa!

Na mecie wspinaczki na trialowca czekała grupa kibiców, m.in. ambasador Polski w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Adam Krzymowski. Sam Herba mówił, że nie spodziewał się aż tak ciepłego przyjęcia. Był zadowolony również z tego, że pokonanie schodów zajęło mu mniej niż wcześniej zakładane 90 minut.

Zawodnik z Rzeszowa „wskoczył” rowerem na 23. piętro, a później zjechał windą techniczną w dół, ani razu się nie podpierając. Potem znów skakanie po schodach 68-piętrowego budynku. Na mecie wykonał efektowne salto.

Przypomnijmy, że to już siódmy rekord Herby. Rzeszowianin jest drugim, obok Javiera Zapaty z Kolumbii, na świecie sportowcem, który zdobył na rowerze co najmniej sześć drapaczy chmur. W listopadzie 2011 roku Herba wspiął się na najwyższy pod względem liczby pięter budynek w Europie: MesseTurm we Frankfurcie nad Menem. 1212 schodów i 61 pięter Wieży Handlowej pokonał w czasie 27 minut i 4 sekund.

Firma IQ Publishing, jako oficjalny przedstawiciel firmy Bigben Interactive w Polsce, poinformowała o premierze „Cyberbike 2” – pierwszej na świecie gry na PS3 wykorzystującej normalnych rozmiarów rower treningowy jako kontroler!

Trenuj swoją sylwetkę jednocześnie bawiąc się i grając na konsoli PlayStation 3! Gra przeznaczona jest dla całej rodziny, gdzie każdy ma swoją rolę do odegrania. Do dyspozycji grających oddanych zostanie kilka rodzajów pojazdów, poruszających się po ziemi, wodzie i w powietrzu. Zależnie od nastroju wybierz rodzaj zabawy: tryb historii, fitness oraz wieloosobowy, do zabawy ze znajomymi poprzez sieć internet – czytamy w opisie gry.

W grze podróżujemy po planecie Cyclo, korzystając z najbardziej różnych  wehikułów.

Jako ekologiczny mieszkaniec, używając swojego ciała i umysłu, masz za zadanie oczyścić swój świat z wielu źródeł duszących go zanieczyszczeń. Zbieraj elementy, które są szkodliwe dla środowiska planety Cyclo, znajdujące się zarówno na lądzie, w powietrzu jak i pod wodą, wykorzystując przewidziane do tego celu pojazdy – informują twórcy.

Realizmu grze dodawać ma oryginalny kontroler – dołączony do zestawu prawdziwy rower treningowy. Naturalnych rozmiarów rower wytrzymuje obciążenie do 130 kg. Wykonany został w technologii oporu magnetycznego, która gwarantować ma, że zabawa z grą staje się w 100 proc. realnym treningiem fizycznym.

Poniżej film prezentujący „Cyberbike 2”.

Mamy mieszane odczucia. Z jednej strony pomysł wydaje się ciekawy, ale wykonanie gry pozostawia wiele do życzenia. Sugerowana cena – 799,99 zł – nie jest także dużym argumentem za. A jak Wam się podoba?

Projektanci z Red Peak, na zlecenie firmy Hudson Urban Bicycles, przeprowadzili bardzo ciekawy eksperyment. Rower z bidonem, dzwonkiem, koszykiem i innym osprzętem pozostawili 1 stycznia 2011 roku w nowojorskiej dzielnicy Soho. Każdego dnia przez kolejny rok robiono mu zdjęcie.

Eksperyment o nazwie „Lifecycle” pokazać miał roczną historię „bezpańskiego roweru”. Czy i kiedy ktoś się zainteresuje pozostawionym pojazdem? A może rower nie znajdzie amatorów (taaa…)?

Okazało się, że dopiero po ponad 110 dniach z roweru zaczęły znikać kolejne części. Po 270 dniach znikła ostatnia część roweru. Poniżej można zobaczyć krótki film ze zdjęciami roweru w całym 2011 roku.

Jak myślicie czy podobny eksperyment można byłoby przeprowadzić w Polsce? Rower wytrzymałby dłużej?

Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej przesłało do konsultacji projekt nowelizacji rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów. Dokument stanowi o niezbędnym wyposażeniu pojazdów poruszających się po polskich drogach (światła, hamulce itp.). Obecnie obowiązujące prawo stanowi, że rower powinien posiadać co najmniej jeden hamulec, sygnał dźwiękowy (dzwonek), oświetlenie (przednie, tylne oraz odblaskowe z tyłu – czerwone, o kształcie innym niż trójkąt).

Zaprezentowana właśnie propozycja rozporządzenia przynosi szereg zmian. Jedna z najważniejszych dotyczy tzw. wózka rowerowego, czyli rowerów szerszych niż 90 cm. Do tej pory, zgodnie z literą prawa, takie pojazdy nie musiały posiadać oświetlenia czy hamulców. Teraz wyposażone będą musiały być jak „zwykłe” rowery – oświetlenie przednie, tylne oraz odblaskowe z tyłu.

Nowy dokument dopuszcza posiadanie w rowerze migającej lampki przedniej, co było zapisem oczekiwanym przez wielu rowerzystów. Co więcej, przy dobrej widoczności lampkę można zostawić w domu lub przewozić w sakwie – nie trzeba będzie więc montować jej przy każdej przejażdżce bojąc się o kradzież. Niezbędna będzie jedynie w nocy lub w ograniczonej widoczności.

Ministerialna propozycja określa także oświetlenie niezbędne w przyczepce rowerowej. Ma to być światło czerwone z tyłu oraz odblaskowe (barwy czerwonej). Jeśli jest szersza niż rower to niezbędne będzie też światło przednie.

Ale projekt ma też wady. Dopuszcza m.in. wyłącznie żółte odblaski na szprychy i tylko po jednym na koło. Nie można więc stosować np. opon z odblaskowymi paskami.

Nie poprawiono również zapisu dotyczącego wysokości montażu lampek. Mija się on niestety z rowerową rzeczywistością, bo wiele produkowanych dziś rowerów trekingowych, miejskich czy górskich po prostu nie mieści się w jego ramach.

Mieszane uczucia budzi też zapis, który nakazuje by od przyszłego roku wszystkie produkowane rowery miały dwa hamulce. Co z rowerami dziecięcymi lub z tzw. ostrym kołem? Taki przepis będzie też bardzo trudno wyegzekwować, bo jak odpowiednie służby mają sprawdzać rok produkcji danego roweru?

Miejmy nadzieję, że budzące kontrowersje zapisy zostaną poprawione. W końcu to dopiero projekt rozporządzenia i jest czas na wprowadzenie zmian. Pytanie tylko czy urzędnicza dokładność pójdzie za głosem zdrowego rozsądku i rowerowej rzeczywistości?

Dwukrotny laureat Oscara (za pierwszoplanową rolę w filmie „Francuski łącznik” oraz drugoplanową w „Bez przebaczenia”), który w 2008 roku ogłosił oficjalne zakończenie swojej kariery, został potrącony podczas jazdy po drogach Florida Keys. Z miejsca zdarzenia został przetransportowany helikopterem do szpitala. Trwa ustalanie szczegółów zdarzenia.

Zajście przyciągnęło uwagę mediów z powodu zaawansowanego wieku aktora (81 lat) i jego znaczenia dla światowej kinematografii. Początkowe doniesienia mówiły również o bardzo poważnych obrażeniach głowy, jakie miał odnieść w wyniku potrącenia. Na szczęście się nie potwierdziły choć aktor doznał poważnych obrażeń kończyn.

Mimo, że dzisiejszy temat wiąże się z tematyką naszego bloga tylko pośrednio, przypominamy: pamiętajcie o bezpieczeństwie podczas jazdy rowerem. Stosujcie także zasadę ograniczonego zaufania – w starciu z samochodem mamy zwykle niewielkie szanse na „wygraną”.

źródło zdjęcia